三月底，对于上海汽车制造厂来说，现在是一个非常令人激动的时刻，因为上海牌第一款suv要迎来样车开工仪式了。
这款车便是李思远亲手设计的上海牌sh860，它是一款城市suv车型，可以说这种车型，比起轿车来说，有很多的优势，因此未来的前景看好。
上海汽车作为中国第二家轿车制造厂，那实力现在也是杠杠的，同时上海牌也是第二家制造suv的厂家，红旗还在前面呢。
不过怎么说，都是李思远设计的，是李思远把城市suv早早的带入了这个世界。
在另一个位面，城市suv可是在九十年代才出现的。
当然那时候关于世界上第一辆城市suv有一些争议，虽然大多数人都认可第一辆真正的城市svu是丰田的荣放，但是也有人认为，城市suv的祖先可是雪弗兰的suburbancarryall，这款车是用卡车底盘和旅行车合在一起造出来的，当然它实际上算不了真正的城市suv。
也有人认为第一辆城市suv是吉普的一款车切诺基，但实际上它应该是一款越野车。
真正的第一辆城市suv是荣放，它是在丰田花完这一款轿车的底盘基础上打造的，采用了承载式的车身，所以说它是真正的城市suv。
因为早年的那些车都是卡车底盘或是非承载式车身的越野车。
要知道荣放量车产发布可是在一九九四年的事情了，这足足是三十多年后，当时荣放亮相后，就引起了轰动，尽管它的性能，比起现在李思远设计的sh760都弱爆了，毕竟它的发动机仅是一台二点零升排量的自吸发动机，最大功率才八十九千瓦，当然有一个特点便是有四驱系统和四档自动变速箱。
当时的荣放，个头很小，轴距仅仅二米二，车长不到四米，车宽也只有一米六多，空间非常的小，只能算是微型suv了。
可是现在的sh860呢可是四米六长的大块头，真正的大空间，二点五升发动机，动力也是更强的。
所以有理由相信，这款车要是上市了，肯定是要火的，虽然说在国内肯定没有多大的销量，毕竟购买力有限，但是在国际市场上，那绝对会火，李思远有这个信心，到时候把sh860这款城市suv卖到全世界各个国家去，打出中国汽车工业的名片来。
因为另一个位面，荣放这款城市suv推出就火了，第一个月就拿到了一万多辆的订单。
现在不说一万多辆吧，五千辆应该还是有希望的。
因为上海牌sh860的性价比非常高，它的定位和红旗suv是不一样的，一个走中端路线，一个是豪华suv路线。
当年的荣放也不便宜，可是要卖二十万呢，可是一直红了二十年呢。
丰田能做到的，李思远当然也能够做到。
毕竟现在丰田还没有造车呢。
将来可能就没有丰田什么事了，毕竟李思远肯定要把日系车给压制住，不让它们发展起来的。
因为日系车太气人了，专整中国消费者不说，还有很多中国消费者去舔啊，加价购买都干，什么一个面包车，卖到七十万的事情都有。
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结果就是让日系车把钱赚走了，中国自主品牌就赚个吆喝，没有赚到什么钱。
但是现在不一样了，李思远会让中国制造的汽车走向世界，抢占先机，以后没有日系车什么事了。
特别是suv，那是非常重要的细分市场，抓住了这个市场，那么中国汽车品牌将来一定会大有可为的。
将来在中国也要搞国际车展，让汽车成为支柱产业。
让汽车走入百姓家的。
所以这次sh860开工，那是很多领导非常重视的，这次开工仪式便来了不少重量级的嘉宾。
一位嘉宾看着现场的sh860全尺寸模型，高兴地道：“李思远同志，这就是咱们的上海牌suv么，确实是很霸气啊，我看不输红旗suv了。”
李思远笑道：“是啊，咱们的这款sh860有着四米六的车身长度，高度也在一米七一，所以自然是非常霸气的，我想它会得到全世界消费者的喜欢的！”
不得不说这款suv确实是霸气而且漂亮，它的造型跟这个时代很多的国际轿车都不一样，也跟越野车不一样，因为它采用了非常流线型的，符合空气动力学的外形设计。
当然这对制造工艺提出很高的要求，需要用先进的制造设备才可以造得出来的，不是靠手工敲打能够完成的。
接下来重要嘉宾们，也做了精彩的讲话，现场掌声不断，接下来嘉宾们为新车开工剪彩，记者们也纷纷的拍照，留下重要的历史记录。
当然了样车的制造，还是手工为主，不过接下来的批量生产，那就要使用先进的汽车流水生产线了，这也是李思远设计的，可以说比福特汽车的流水线还要先进。
接下来就是记者们开始采访了，一位记者问道：“李思远同志，您可以说一说咱们的sh860如何定位吗？”
李思远笑道：“当然没有问题，咱们的上海牌sh860定位于一款紧凑型城市suv，它属于中端车型，价格适中，性价比高。它的车身很大，因此车内空间是很充实的，另外它的优势就是拥有很好的通过性，很多烂路轿车不能走，但是它就可以轻松的通过。而且它的后排放倒后，还可以拉货，比如说大件的东西都可以装，这是轿车所不具备的能力！”
李思远的回答让人激动，记者又接着提问了。
这个问题很专业，那就是为什么suv的通过性好。
李思远也作了专业的解答，第一个当然就是底盘更高了，还有就是轮胎更大更宽，当然还有一个特点就是采用四驱系统的车型，它拥有轻度的越野能力。
当然这时候的四驱系统，还是适时四驱系统，也就是平时不用，只有手动切换，那么就可以在需要脱困的时候用得上了。
四个轮子都有了动力，那脱困能力自然就是比两个轮子的要强多了。
当然这个时候的设计，动力分配还是平均的，因为没有先进的汽车芯片，所以就只能这样，将来要有了先进的汽车电脑，那就可以智能的分配了。
今天的开工仪式，可以说取得了圆满的成功，经过记者们的宣传，那又是让人们津津乐道了。